电动车锂电池组修复技术与修复方法

　　电动车锂电池组修复技术与修复方法。随着电动交通工具在性能上和节能环保上的要求不断提高，锂电池逐渐取代了铅酸蓄电池，但是电池不是一直可以使用的，即使是高性能的锂电池也不例外，在使用一定时间后动力性能和续航能力上都无法满足需求，只有选择更换报废。

　　但是有很多人会想，这种锂电池组难道就不能在技术上进行修复吗?存能小编可以肯定的告诉大家，锂电池组修复是完全可以做到的，下面为大家介绍电动车锂电池组修复技术与修复方法。

　　电动车锂电池组检测方法

　　首先可通过外观来检查有无鼓胀、漏液、烧损等异常，当电池故障无法通过直观的方式进行判断时，需进行开路电压测试和上机进行锂电池组容量检测。需上机，需进行开路电压测试和上机进行电池容量检测的电池分为电压异常电池、过放电电池、放电时间异常电池、充电发热电池等。

　　一、万用表检测电动车电瓶好坏

　　专业测试电瓶容量最准确的方法是充满电用放电仪测试，C=W=IUt，即电容量等于放电电流安(A)X电压伏(V)X时间秒或小时(S或H)，一般用额定容量0.5一2倍率电流放电，如12AH电瓶满电在额定电压电流下放电达两小时为合格标准，电流大小跟放电时间和放电容量成反比，放电电流越大如2倍率则放电时间为一小时多，放电容量8AH左右，相反用0.5倍率放电可出两小时多可放电15AH。

　　二、专业的电动车锂电池组检测方法

　　1、将电池充满电后，把电池、电流表、电阻丝连接好。

　　2、电池内部断路。有的电动车锂电池组内部断路，表现为电池有电压无电流，整车有电、电机不转，如更换一组新电池后，整车正常，则是电池的问题。

　　3、充电器绿灯不转换，充电时充电器绿灯不转换，空载时充电器绿灯亮，则一般情况是电池内部缺水或缺稀硫酸所致，将电池上盖打开后，旋下单向阀或安全阀，向电池内注入适量专用补充液，充电6-10小时即可转换。

　　4、电动车续行里程短，检测整车空载电流和运行电流是否过大，空载电流不应超过1.2A，运行电流在载重75kg，时速20km/h，平坦水泥或柏油路面行驶时不应大于7.5A，如出现上述情况则更换控制器或电机再次进行测试。

　　电动车锂电池组修复的方法

　　1.重新配组：整组电池损环以后，我们往往对电动车锂电池组进行充放电检测，在检验中往往会发现一组电池中有50%的电池并没有损坏。其原因也就是在串连电池组中，个别的电池落后形成整组电池功能下降，以至于整组电瓶功能下降。

　　2.补水：对电动车锂电池使用了4个月左右的电池进行一次补水，可以延长电池的使用寿命，延长时间平均达到3个月以上。应该注意的是，每次补水以后，电池都利用处于过充电状态把电池由“准贫液”转为“贫液”状态，而这个过充电对提高电池容量是有好处的。

　　3.消除硫化：采用电池修复设备，对电池进行消除硫化的处理。

　　4.微粒发生器：采取微粒发生器并联在电池上，对电池进行修复。这种方法对修复电动车锂电池组比较好，但是由于修复的比较彻底，所以，如果没有过放电，对于连续使用的电动车锂电池来说，往往是彻底消除了电池硫化的可能性。

　　5.综合修复方法：对电动车锂电池采用定期检验，及时除硫和补水，单只电池充电、重新配组。电池说明，如果是免维护，一般不需要加水。如果需要加水，先检测一下电动车电池自身的电解液密度，根据不同的情况选择相应浓度或没有浓度的水进行补充，这样才能让电池容量有所增加或延长使用寿命。

　　从电动车锂电池组的结构上说，做全面的检测再针对性做修复处理,这样才能更有效。总之,电动车锂电池组发生故障后,维修困难,通常都是找售后,由厂家技术人员解决,或者更换同型号电动车锂电池组。