动力锂电池包现状:价格上涨、产能过剩、回收技术不成熟

日期:2018-07-10 10:33 浏览量:

  动力锂电池包现状:价格上涨、产能过剩、回收技术不成熟。动力锂电池包行业普遍存在的问题被折射出来:上游价格暴涨,补贴退坡后新能源汽车企业不断下压供应商采购价格,等等。整体看来,动力电池企业的生存格外艰辛。

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  1、原材料价格上涨,补贴下滑

  尽管近期锂、钴等上游材料价格出现了回调,但在过去相当长的时间内,锂、钴等价格上涨迅猛。上游资源开发技术瓶颈导致了我们自产率偏低,因此资源的供给出现了收紧,所以价格飞涨,导致整个产业链成本压力陡升。

  据统计,2017年我国动力型锂电池包的出货量达到了39.1亿瓦时,约占锂电行业总体规模的50%。其中汽车动力电池的出货量达到了38GWh,占全球汽车动力电池出货量的65.4%。锂电池包的规模将进一步扩大,对锂钴的需求将进一步提升。

  与此同时,根据国家日前发布的2017-2018年新能源车补贴政策,总体上国家补贴比2016年退坡20%,地方补贴不得超过国家补贴的50%。补贴的退坡给新能源汽车企业带来巨大压力,而为了压缩成本,这一压力又快速传导至动力电池企业。

  双重压力之下,动力电池企业感到较大的资金压力,甚至开始出现经营困难的现象。

  2、高端供应不足,低端订货不足

  有关数据显示,2017年中国动力电池的产能已经超过了200GWh,但总体产能利用率却只有45%,市场两极的分化非常明显。高端优质产能供应不足,低端产能订货不足,生产经营困难,呈现出了结构性的产能过剩。

  尽管中国的锂电池包企业在产能比拼中获胜,但真正的压力在于技术层面的竞争。中国的企业如果不加快布局下一代的电池技术,竞争格局将会重新改写,所以压力巨大,在我们这个行业当中良莠不齐,存在着一些比较粗放的做法,影响了行业的名声。

  3、回收技术不成熟,收购网络不完善

  此外,必须引起行业重视的是,锂电池包回收利用技术和体系建设还很不到位。有数据显示,预计2018年理论退役动力电池为5.14Gwh,到2023年将达到48.09Gwh。但是,面对动力电池报废潮的到来,中国目前并没有建立起完善的回收网络。

  目前回收利用的技术还不太成熟,收购网络还不太完善,管理措施还不够健全,支持政策还不够到位,商业模式和盈利模式尚待探索。回收主要是与整车厂、电池厂协议合作。除了这两种方式,很难从别的渠道进行回收,总体上回收量并不大。

  总结:可以预见,未来新能源汽车仍将保持快速发展,而这必将继续拉动动力锂电池包行业的发展。这也意味着,行业的规范发展愈加重要。

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  对于动力锂电池包现状:价格上涨、产能过剩、回收技术不成熟等问题,我们应该积极去探索解决的方式,加快技术研究脚步,生产出让客户和行业领域满意的动力锂电池。


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