机场航站楼为何选择大容量模块化UPS

　　机场航站楼为何选择大容量模块化UPS？中大容量模块化UPS设备，该设备在业界首先实现了全模块化全冗余架构，即插即用冗余设计，真正实现了零单点故障，相比传统塔式UPS或模块化UPS，可靠性得以几何级数提升，系统效率更高达97%，帮助客户有效降低TCO，降低维护成本。

　　机场航站楼为何选择大容量模块化UPS？

　　在物联网等新技术支撑下，自助行李托运系统、无纸化通关、人脸识别等智慧机场全新应用陆续投入使用，在提高运营效率的同时为航空乘客提供了个性化的服务。智慧机场的建设缓解了当前机场业务规模大、运行主体多、运行情况复杂等诸多问题。因此，这个关系着全民出行安全的航空行业，对保障机场业务安全运营有着超高标准的要求。

　　供电系统属于机场公共设备，机场航站楼的公共设备空间有限。对于机场建设部门来说，集中供电系统需要在保证可靠的前提下，尽可能减少占用空间。传统大容量塔式UPS占用空间大，相比模块化UPS，占用空间要高一倍以上。如果采用2N系统架构，占地空间更大且需要加上备电电池的空间，不适用于机场。

　　因此，机场建设部门综合考虑后决定使用模块化UPS。同样的容量，占地面积几乎只有传统塔式UPS的一半。同时，模块化UPS功率模块、旁路模块、控制模块等有源器件全部采用热插拔设计，系统采用N+X架构即可满足机场对UPS可靠性的要求。不仅大大节省了占地空间，也更方便运维。

　　传统塔式UPS一旦出现故障，需要原厂技术人员才能进行维修，维修时间常常要24小时以上，如果在维保期外，则更加无法保障可用性。而模块化UPS，只需要通过备件功率模块，一旦功率模块失效，机场机电部门即可维修，将失效模块下线搬出，备件模块插入上线，轻松实现5分钟运维。

　　存能电气模块化UPS不间断电源产品一贯的高可靠性、优异效能和卓越整机效率外，更具有(N+X)容错设计，可通过内置控制机制来达成电源模块的自动冗余。分布控制逻辑让系统在某个电源模块故障的情况下，能够自动同步并自动切换到备份模块，确保UPS持续运行。

　　其关键零组件和模块的热插拔功能可提高UPS系统的可维护性，从而降低MTTR（平均恢复时间）至趋近于零，并保证通讯机房有最长的正常运作时间和最佳可用性。标准19英寸机架可从25kW扩充到75/150/200kW，所以模块化UPS能因应高灵活性的成长，并提供“随需扩容”的好处，避免在用户在营运的初期过度投入。

　　大容量模块化UPS的发展

　　UPS供电系统由工频机发展到高频机，再到高频模块化UPS，经历了多年的技术积累和进步，多模块化N+X并联可靠性不再受到质疑，有源器件模块化设计可在线热插拔，和传统塔式高频机和工频机相比，模块化UPS更加可靠，可用性更强，更加适合机场场景使用，大大降低供电系统系统性断电风险。

　　近期某厂商还进行了160个模块并机测试目击现场会，引起业界的热烈讨论。由此可见，模块化UPS已然成为业界主流趋势。从近期发布的赛迪报告中，可看出模块化UPS市场占比越来越大，其中存能电气模块化UPS更是位列中国市场模块化UPS销量第一。

　　总结:大容量模块化UPS将逐步替代原来的分散式供电系统，模块化UPS解决方案护航机场智慧升级。存能电气大容量模块化UPS为机场业务不间断提供供电保障。