新型锂电池种类,新型锂空气电池

　　新型锂电池种类，新型锂空气电池。现在市场上的电池主要有镍镉电池、镍氢电池和锂电池。镍镉电池价格低廉，但其体积较大，而且受记忆效应影响；镍氢电池的性能比较好，但是寿命较短，价格也较高。锂电池的性能最好，价格昂贵。因此，价格比较合理而功能也理想的绿色智能电池将成为电池市场上的新宠。

　　新型锂电池种类

　　（1）培根型氢氧燃料电池

　　该电池以氢气作燃料，氧气为氧化剂。采用双层多孔烧结镍作负极，用锂盐和镍盐处理过的双层多孔烧结镍作正极，以80％的高浓度氢氧化钾作电解质。在250℃温度下工作，电性能比较好，转换效率也较高。但其采用带运动部件的氢气循环排水系统，结构复杂，体积笨重，比功率较低。还存在腐蚀性问题，影响了培根型氢氧燃料电池的寿命。

　　（2）离子交换膜氢氧燃料电池

　　它是以氢气作燃料、用氧气作氧化剂的另一种燃料电池。将铂黑涂在金属网上作为正电极和负电极，采用离子交换膜作电解质。其特点是其有“灯芯”排水系统、结构简单、体积较小、重量轻、比功率也较高。但是，它采用的离子交换膜的电阻较大，电池的电流密度比较小；需贵金属作催化剂，限制了它的用途。

　　（3）石棉膜氢氧燃料电池

　　该电池又称毛细膜燃料电池。燃料与氧化剂分别为氢和氧，用铂等催化的烧结镍或多孔碳作负极，多孔银作正极。电解液为35％的氢氧化钾。可采用氢气循环动态排水系统，也可采用可靠的、适应空间环境的静态排水系统。单体电池性能介于离子交换膜氢氧燃料电池和培根型氢氧燃料电池之间，奉命较长。这3种燃料电池可用于载人飞船、灯塔、潜艇、无人气象站、电视差转台和一些军事通信设备等。

　　（4）氨空气燃料电池

　　它是以氨作燃料、空气作氧化剂的一种燃料电池。又分为直接使用氨和间接使用氨的两样类型，前者的性能远远低于氢氧燃料电池；后者采用氨裂解产生的氢气作燃料，负电极用硼化镍催化的塑料粘结电极，正极用银催化的塑料粘结电极。电解液为氢氧化钾。特点是燃料便宜，易于贮存，可以应用于微波通信中继站等领域。

　　（5）高温固体电解质燃料电池

　　这类电池是以氢气作燃料、氧气作氧化剂的高温燃料电池。采用多孔铂作为电极，将铂涂在电解质管的内外壁上，一般是内壁作负极，外壁作正极。电解质有氧化锆、氧化钙、三氧化二钇的混合物，工作温度高。特点是电流密度大，比功率高，为常温燃料电池的3倍。但是其电解质较脆，组合成比较大的电池组有一定的困难，需要使用贵金属作催化剂，存在高温腐蚀等问题。

　　矽和硫为正负极的新型动力锂电池，新型动力锂电池提高电动车续航力。动力锂电池科技日新月异，电动车的行车距离也日益改善！最新的锂电池每公克可储存约500mAh的电力，这代表电动车每充电一次即可跑300公里，是一般电动车的一倍之远。

　　最新的锂电池每公克可储存约500mAh的电力，相较之下市面上的电池每公克则仅能储存100-150mAh的电力。这代表电动车每充电一次即可跑300公里，是一般电动车的一倍之远。不仅如此，新款锂电池在充、放电1，500回之后，电池容量只会萎缩19%。也就是说，若用户每天充电一次，可稳定使用4年、不需更换电池;若将新款锂电池应用到智能手机，那么手机的重量可减少一半。

　　新型锂空气电池

　　英国科学家日前研发出一种新型锂空气电池，能显著提高电动汽车的续航里程，将来可以完全替代锂离子电池。据悉，该锂空气电池的研发克服了包括能源、价格、体积等在内的诸多障碍。据科学家介绍，锂空气电池的能量密度是锂电池的10倍之多，接近了汽油水平。锂空气电池的出现，将允许电动汽车在下一次充电之前行驶数百公里。

　　新锂空气电池的成本以及重量都是现有锂离子电池的五分之一，而过去，电池的成本以及重量都严重制约了电动汽车的发展。

　　不过，研究人员还表示了锂空气电池仍处于进一步研究阶段。距锂空气电池技术成形、大规模实用阶段或需要十年以上时间。因为，目前研究结果表明，锂空气电池的充电、放电水平依旧非常低。格雷教授说，现在测量锂空气电池的续航能力还为时尚早。

　　2020年新型锂电池将实现产业化，据新华社消息，到2020年，我国新型锂离子电池将实现产业化，动力电池将实现智能化制造，产品性价比得到大幅提升。