磷酸铁锂电池价格,磷酸铁锂电池要回春了

　　磷酸铁锂电池价格，磷酸铁锂电池要回春了？近几年来锂电池市场发展非常快速，据了解，我国大力发展锂电池行业是因为传统铅酸电池的环保性能是较差的，而锂电池的出现正好弥补了这一缺点。期初磷酸铁锂电池的价格是非常高的，随着原材料成本的控制和下降，现在的磷酸铁锂电池随着价格的慢慢下降而逐渐普及。那么，磷酸铁锂电池价格一般是多少？

　　磷酸铁锂电池价格

　　据《全国能源信息平台》的数据显示，现磷酸铁锂动力电池模组的价格为0.76-0.8元/wh，三元动力电池模组为0.9-0.95元/wh，也即每度电，前者比后者要便宜100块钱左右。使用磷酸铁锂电池的确节省了一笔不小的费用。锂电池是随着工艺成本和原材料成本的控制而改变价格的，所以，市场上有些低价的锂电池很有可能是虚标产品。

　　伴随着2021年新能源汽车补贴将全面退出，磷酸铁锂电池的价格优势将不断凸显。如果一款纯电动汽车从三元锂电池换成磷酸铁锂电池，新能源汽车补贴退坡后补贴虽减少约2000元，但电池成本可节约1.2万元。

　　磷酸铁锂电池回春

　　去年年底，市面上大部分磷酸铁锂电池的系统能源密度都不足90Wh/kg，能做到120Wh/kg的企业更是少之又少，但三元锂电池能轻轻松松地把电池系统的能源密度做到120Wh/kg以上。这意味着，同样的电池容量，磷酸铁锂电池要比三元锂电池要重上25%，甚至更多。

　　如今，磷酸铁锂电池重新获得市场的青睐，其原因不外乎一个——它的能源密度得到大幅提升，足以达到大部分车企的设计需求。

　　但磷酸铁锂电池之所以回春，更深层次的原因在于，车企们在纯电动车的技术路线的选择上，已经从性能取向转变到安全取向。一直以来，在纯电动车上，各大车企都有着一个误区，就是盲目追求纯电动车的续航里程，以为依靠高续航里程就能解决纯电动车用户的里程焦虑问题。但事实上，这个“病症”的成因不在续航里程上，而在于充电的便利性上。

　　随着磷酸铁锂电池技术的进步、能量密度的提高，将有可能打破其原有续驶里程瓶颈，其三大优势将更为突出，一是安全性能突出；二是循环充电次数可达到3500次，几乎是三元锂电池2000次的近2倍，这将大大降低用户更换电池的成本；三是电池制造无需贵金属材料，尤其是不会用稀有金属钴，这让其制造成本趋于低廉，将大大降低用户购车成本。这些优势，在新能源汽车补贴取消后更为凸显。

　　对于磷酸铁锂电池，行业人士指出，能量密度是磷酸铁锂电池的最大挑战。从现阶段看，它在能量密度上无法像三元电池一样向高镍化发展，这一特性让磷酸铁锂电池局限在特定应用上，目前，磷酸铁锂电池在市场上主要应用在商用车上。随着财政补贴逐渐退坡，2018年发展并不占优的磷酸铁锂电池已有反攻之势。除了新能源公交车，磷酸铁锂电池的应用范围正在扩大。

　　有人说纯电动车市场正在倒退，磷酸铁锂电池这个快要退出乘用车市场的“老东西”，居然能“死灰复燃”，重新出现在消费者的视野中。但存能小编觉得这是好事，因为，现在正是拨乱反正的时候，纯电动车不应该有盲目的追求，譬如充电速度、续航里程和过快的加速时间，应该把重点放在安全性上，即便这一点，消费者看不到。