2019年动力磷酸铁锂电池装机量或有所回潮

　　2019年动力磷酸铁锂电池装机量或有所回潮。在新能源专用车领域,磷酸铁锂电池已经开始回温,装机量显著提升。补贴大幅退坡后,磷酸铁锂电池的低成本优势在部分细分市场逐渐显现出来。

　　2019年动力磷酸铁锂电池装机量或有所回潮

　　磷酸铁锂电池和三元锂电池的路线之争又成为业内谈论的一个焦点。有人说，磷酸铁锂电池将回潮。。但磷酸铁锂电池在新能源客车装机容量上，一直都占大头，这一领域不存在回潮这一说。大家如今谈论的大多数指的是新能源乘用车上，磷酸铁锂电池装机量会有多大幅度的上升。

　　存能电气小编认为，今年磷酸铁锂电池装机量，在乘用车领域或有所回潮，但三元电池确定仍是大方向。同样的电动汽车总开发成本，三元电池在产品生命周期、性能提升等方面比磷酸铁锂大得多。

　　从不同的电池类型来看,4月三元锂电池装机量为3.45GWh,占电池装机总量63.8%,较上月稍有下降。磷酸铁锂电池4月装机量为1.48GWh,占装机总量的27.4%,较3月有所提升。在补贴退坡的压力下,部分企业为了降低成本选择更具成本优势的磷酸铁锂电池。

　　磷酸铁锂电池装车多集中在客车、专用车市场,乘用车领域还是以三元为主。补贴加速退坡一定程度上给磷酸铁锂电池市场带来了新希望,在专用车及乘用车的某些细分市场上,磷酸铁锂电池因具成本优势,将得到市场的青睐,这也是企业应对补贴退坡的一种趋势。

　　从统计数据来看，三元电池占据市场主流，磷酸铁锂电池成为一大亮点，装机量同比显著提升，出货量持续增长。事实上，行业中已经出现一种观点，随着补贴加速退坡，磷酸铁锂电池将风光再现。

　　配装磷酸铁锂电池的车型有102款，占比62％；三元电池车型有70款，占比43％。其中，东风汽车俊风牌纯电动轿车、上汽通用五菱的宝骏牌纯电动轿车分别配装来自海基新能源和科易新动力的磷酸铁锂电池。

　　总结：可以预见，随着政府的大力支持和倡导，磷酸铁锂电池技术和行业发展会迎来重大变革，作为纯电动车的命脉，电池系统能量密度再次提升，也从一方面推动着新能源汽车产业的发展。