锂电池能量密度现状,全固态锂电池能量密度翻倍

　　锂电池能量密度现状，全固态锂电池能量密度翻倍。这几年不管是新能源汽车也好，或者是说电池的密度也好，都在不断的进行变化的，新能源汽车的保有量也越来越多，对于车辆的续航里程来讲也是越来越高，电动汽车的续航里程和能量密度是由一定的关系的。

　　锂电池能量密度现状

　　电池能量密度指的是在一定的空间中储存能量的大小，在平均单位中能释放出多少电能。在相同的体积或重量下，能量密度越高的电池可存放的电量就越多，电动汽车的续驶里程就越长。所以，电池能量密度对电动汽车的续驶里程有着很大的影响，国家也通过补贴的形式对新能源汽车动力电池的能量密度提出了一定的要求。

　　2017年和2018年，国家新能源汽车补贴除了对续航里程有要求外还针对能量密度和能耗系数提出了要求。2017年的能量密度最低要求只有90Wh/kg，2018年则提高到105Wh/kg，其中非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于115Wh/kg，提高了27.8%。

　　2018年，随着能量密度更高的三元锂电池的普遍使用，电动汽车动力电池能量密度有了很大提升。从推广目录看，2018年上市的电动汽车所搭载的电池的能量密度基本在140Wh/kg-170Wh/kg左右，不过主体是140Wh/kg左右，160Wh/kg以上的还是很少。

　　2019年第一批推广目录已经公布了。从推广信息可以看出，2019年电动汽车动力锂电池能量密度都已达到160Wh/kg了，估计后续还会有180Wh/kg以上的车型出现。

　　提升纯电动汽车的锂电池能量密度最大的好处就是增加纯电动汽车的综合续航里程，来解决消费者对新能源汽车的“里程焦虑”问题，在未来新能源汽车充电基础设施相对完善之后，再加上新能源汽车的电池能量密度的提升，将会是未来新能源汽车产业的主要发展方向。

　　全固态锂电池能量密度翻倍

　　现阶段，大部分车企所使用的电池系统质量能量密度在130-150Wh/kg之间，最高能达到160Wh/kg。到2020年，我国动力电池单体比能量要达到300wh/kg以上，力争实现350wh/kg，系统比能量力争达到260wh/kg，成本降至1元/瓦时以下的目标。

　　相比传统锂电池，全固态锂电池除了体积能量密度较高之外，还具有以下优势：

　　1、封装效率更高。全固态锂电池设计支持串行叠加排列和双极结构。紧密的排列可减少电池组中无效空间的体积。

　　2、更安全。全固态锂电池不会有电解液泄漏的隐患，并且它的不易燃物性和无机电解质使其热稳定性更强。

　　3、更长的使用寿命。

　　研究发现：新型全固态电解质膜的电化学窗口可高达4.6V，电解质热稳定温度至少能达到200℃，当这种电解质用于全固态锂离子电池时，经过1000次的充放电长循环，仍保持92%的容量。即使当研究人员对这种固态电池进行切角和穿钉测试时，它仍然可以正常地进行充放电。

　　具有高热尺寸稳定性、优异力学强度、宽电化学窗口和高室温离子电导率的全固态聚合物电解质的成功研制，将使锂离子电池电解质可与各种形貌的电极材料做到无缝结合，有望大规模应用于电动车用锂动力电池的制造。

　　而且，由于这项科研成果将锂电池的能量密度提高了两倍，电动车的续航里程有望提高到450公里以上，应用前景极其广阔。其卓越的耐压能力也将极大地推进电动汽车、航天器和深潜器的发展。