中国动力锂电池装机量为什么能做到世界第一

日期:2019-11-27 10:37 浏览量:

  中国动力锂电池装机量为什么能做到世界第一?世界动力锂电池市场开创了新的格局,从结构上看动力电池占据了半壁江山,受此驱动,中国动力锂电池市场份额突破60%,彻底超越日韩、夺得世界第一。附加值最高的动力电池成为各国新的竞争焦点,这是没有硝烟的战场。

  中国动力锂电池装机量为什么能做到世界第一?

  从最初的强敌环伺到突出重围,中国动力锂电池产业短短几年时间实现了播种、萌芽、成长、崛起的跳跃式发展。

  动力锂电池组中国是否在技术方面问鼎没有绝对有力的数据支持,不过装机量确实是世界第一。锂电池排名没有严格的动力和储能划分,现有的排名是按照品牌占有率、能量密度以及装车安全碰撞标准等信息综合判断,实际排名同级多为海外机构评测,其真实性见仁见智。

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  1、政策扶持

  自2009年中央财政补贴开始至今,每年多达数百亿元、累计几千亿的专项扶持资金,对国内新能源汽车产业发展起到了举重轻重的“哺育”作用。而《汽车动力蓄电池行业规范条件》及四批企业目录又从某种形式上实现了“精准哺育”,有力的扶持了自主品牌整车及零部件企业从无到有、从弱到强。

  2.锂电池厂商自身实力加强

  政策只是给自主动力电池发展营造了优良的外部环境,但再肥沃的土壤,遇上坏芽的种子也难以培育出参天大树;再高大的熔炉,碰上了偷懒的打铁师傅,也没法锻造出锋利的宝剑。用“自身过硬”这句话来解释崛起的核心原因,才恰如其分。

  在一穷二白的基础上,比亚迪、力神、国轩高科等企业开始奋发图强,咬紧牙关研发动力锂电池技术,功夫不负有心人,自主品牌的动力电池产品开始陆续配套国内整车企业,包括乘用车、客车、专用车等市场,从技术路线上讲,镍氢电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池已经在十二五结束时基本接近甚至同步国际先进水平,三元锂电池也开始加快研发和产业化进程。

  我国自主品牌在原材料领域也实现了从无到有、从弱到强的茁壮成长,并参与到与日韩强者之间的近身搏斗。

  3.站在时代风口的宁德时代

  不同于比亚迪拥有自身产业链优势、也不同于一众国资背景的大牌企业,宁德时代是真正靠自身硬实力打铁、白手起家,目前已做到全国第一的位置,以它为分析样本更具代表性。在福建宁德成立的后起之秀,仅仅用了六年时间,就不仅在体量上完成了对比亚迪的反超,而且追赶上了日韩电池巨头。统计数据显示,2017年全球动力电池出货量排名中,宁德时代排名第一,代表中国首次夺得全球第一的桂冠。

  2018年中国动力锂离子电池装机量

  三元电池:装机量为331亿wh,占总装机量58.17%。从配套车辆类型来看,主要配套在新能源乘用车上,占比90.4%。

  磷酸铁锂电池:装机量为221.9亿wh,占总装机量39%;从配套车型类别来看,磷酸铁锂电池主要配套在新能源客车上,市场占有率为72.5%。

  锰酸锂电池:装机量为10.8亿wh,占总装机量1.9%;主要应用在新能源客车上,占比66.7%。

  钛酸锂电池:装机量为5.2亿wh,占总装机量0.9%;主要作为快充电池应用在新能源客车上。

  在各类动力锂电池方面,目前市场主要以三元电池和磷酸铁锂电池占据主导地位;从发展趋势来看,三元电池电池占比将快速提升。

  总结:2018年我国新能源汽车生产约122万辆,同比增长50%,动力锂电池装机总电量约56.98GWh,同比增长56%。随着新能源汽车的持续放量,产销量大增,市场需求持续扩张,动力电池产量同比大幅增长,动力电池逐步成为锂电池产业增长的主导力量。

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