中国动力锂电池装机量为什么能做到世界第一

　　中国动力锂电池装机量为什么能做到世界第一？世界动力锂电池市场开创了新的格局，从结构上看动力电池占据了半壁江山，受此驱动，中国动力锂电池市场份额突破60%，彻底超越日韩、夺得世界第一。附加值最高的动力电池成为各国新的竞争焦点，这是没有硝烟的战场。

　　中国动力锂电池装机量为什么能做到世界第一？

　　从最初的强敌环伺到突出重围，中国动力锂电池产业短短几年时间实现了播种、萌芽、成长、崛起的跳跃式发展。

　　动力锂电池组中国是否在技术方面问鼎没有绝对有力的数据支持，不过装机量确实是世界第一。锂电池排名没有严格的动力和储能划分，现有的排名是按照品牌占有率、能量密度以及装车安全碰撞标准等信息综合判断，实际排名同级多为海外机构评测，其真实性见仁见智。

　　1、政策扶持

　　自2009年中央财政补贴开始至今，每年多达数百亿元、累计几千亿的专项扶持资金，对国内新能源汽车产业发展起到了举重轻重的“哺育”作用。而《汽车动力蓄电池行业规范条件》及四批企业目录又从某种形式上实现了“精准哺育”，有力的扶持了自主品牌整车及零部件企业从无到有、从弱到强。

　　2.锂电池厂商自身实力加强

　　政策只是给自主动力电池发展营造了优良的外部环境，但再肥沃的土壤，遇上坏芽的种子也难以培育出参天大树；再高大的熔炉，碰上了偷懒的打铁师傅，也没法锻造出锋利的宝剑。用“自身过硬”这句话来解释崛起的核心原因，才恰如其分。

　　在一穷二白的基础上，比亚迪、力神、国轩高科等企业开始奋发图强，咬紧牙关研发动力锂电池技术，功夫不负有心人，自主品牌的动力电池产品开始陆续配套国内整车企业，包括乘用车、客车、专用车等市场，从技术路线上讲，镍氢电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池已经在十二五结束时基本接近甚至同步国际先进水平，三元锂电池也开始加快研发和产业化进程。

　　我国自主品牌在原材料领域也实现了从无到有、从弱到强的茁壮成长，并参与到与日韩强者之间的近身搏斗。

　　3.站在时代风口的宁德时代

　　不同于比亚迪拥有自身产业链优势、也不同于一众国资背景的大牌企业，宁德时代是真正靠自身硬实力打铁、白手起家，目前已做到全国第一的位置，以它为分析样本更具代表性。在福建宁德成立的后起之秀，仅仅用了六年时间，就不仅在体量上完成了对比亚迪的反超，而且追赶上了日韩电池巨头。统计数据显示，2017年全球动力电池出货量排名中，宁德时代排名第一，代表中国首次夺得全球第一的桂冠。

　　2018年中国动力锂离子电池装机量

　　三元电池：装机量为331亿wh，占总装机量58．17％。从配套车辆类型来看，主要配套在新能源乘用车上，占比90．4％。

　　磷酸铁锂电池：装机量为221．9亿wh，占总装机量39％；从配套车型类别来看，磷酸铁锂电池主要配套在新能源客车上，市场占有率为72．5％。

　　锰酸锂电池：装机量为10．8亿wh，占总装机量1．9％；主要应用在新能源客车上，占比66．7％。

　　钛酸锂电池：装机量为5．2亿wh，占总装机量0．9％；主要作为快充电池应用在新能源客车上。

　　在各类动力锂电池方面，目前市场主要以三元电池和磷酸铁锂电池占据主导地位；从发展趋势来看，三元电池电池占比将快速提升。

　　总结：2018年我国新能源汽车生产约122万辆，同比增长50%，动力锂电池装机总电量约56.98GWh，同比增长56%。随着新能源汽车的持续放量，产销量大增，市场需求持续扩张，动力电池产量同比大幅增长，动力电池逐步成为锂电池产业增长的主导力量。