ETC加装热潮的推进,ETC锂电池厂家将迎来利润增长

　　ETC加装热潮的推进，ETC锂电池厂家将迎来利润增长。收费站供配电系统是高速公路收费运营的供电保障，其重要性不言而喻。目前锂电池被广泛地应用于各个领域，比如ETC备用电源，现在高速快速收费系统比较发达，将全面更换ETC专用车道，每个收费站只留一条人工收费车道。

　　ETC加装热潮的推进，ETC锂电池厂家将迎来利润增长

　　ETC锂电池UPS主要是对收费系统不间断供电，确保每个车道设备的正常运行，为确保用电的可靠性和质量，一般高速公路收费站采用锂电池UPS。当市电电源发生停电问题时，UPS备用电源将自动转接至紧急发电机供电系统，以确保一级负荷电源的不间断。

　　截至11月27日全国ETC用户累计已达到17452.4万，完成发行总任务1.8亿的91.44%。其中，今年全国新增ETC用户9384.72万，完成新增发行任务的85.18%。这意味着今年ETC在锂电池领域已经释放出了9384.72万套的需求。

　　随着ETC加装热潮的快速推进，手握ETC锂电池厂家的订单将短期内迎来强劲的利润增长。需要注意的是，今年1.8亿辆车完成ETC换装，后期ETC电池市场增量幅度会逐步放缓，这意味着留给其它锂电池企业的市场空间越来越小。

　　ETC专用锂电池的重要性

　　1、ETC专用锂电池电压高，重量轻。一个单体电池平均电压就能达到3.7V或者3.2V.相对等于2至4个镍氢电池或镍隔电池的串联电压。ETC专用锂电池具有高储能量密度，大概是铅酸蓄电池的5至7倍。

　　2、目前ECT行业呈现市场集中度较高的竞争格局，少数几家优势企业占据大部分市场份额。ETC行业实行产品资质准入制，企业的产品只有通过交通部交通工程监理检测中心检测后，才能参加各省市高速公路ETC建设的招投标，因此行业存在一定的进入壁垒。

　　3、ETC专用锂电池确保了收费监控等用电安全及不间断供电，锂电池UPS电源采用19英寸机架式结构，便于安装及节省空间。具有交流自启动及锂电池预充功能，可实现3台并机扩容的功能。具有高稳定性、高可靠性、高实用性，为设备的安全运作提供了保护。

　　4、收费站机房的供配电体系首要体现在收费体系不间断电源UPS的供电、通信体系和监控体系的供电。UPS供电首要是对收费道口的机电设备进行不间断供电，确保了每个车道机电设备的正常运行，为确保用电的可靠性和电能质量,一般高速公路收费站选用锂电池UPS体系。

　　5、有些高速公路ETC门架系统所用的电源就需要就近取电，因为有些收费站远离城区，有时候会有一些供电故障以及电压不稳定，所以高速公路ETC门架系统的供配电系统需采用双电源供电。

　　从ETC电池总体市场来看，主要以锂亚电池、锂电池电容器为主，锂离子电池的应用占比虽有增长比较小，且市场较为集中。随着今年1.8亿辆车完成ETC换装，后期ETC电池市场增量幅度会逐步放缓，这意味着留给其它锂电池企业的市场空间越来越小。

　　由于锂亚电池和锂离子电池电容器都具有良好的宽温性、高功率脉冲放电、极低的自放电率和长寿命，使得两者结合在ETC上得到了成熟且广泛的应用，从而奠定了亿纬锂能在ETC电池领域的龙头地位。

　　值得注意的是，尽管目前市场上主流的ETC电池产品方案有多种技术方案，但锂亚+电容方案已经成为主流，市场应用占比超过70%，预计后期市场份额还会进一步提升。这意味着锂离子电池在ETC领域的市场空间不会太大，其它锂电池企业想要进军ETC市场分一杯羹的希望较为渺茫。