2019年动力锂电池市场竞争激烈,能量密度超过160wh/kg

　　2019年动力锂电池市场竞争激烈，能量密度超过160wh/kg？2019动力锂电池能量密度要求提升，乘用车160Wh/kg或成为重要分水岭。在动力锂电池系统能量密度方面，2019新政提高了纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、货车的动力电池系统能量密度门槛要求。

　　2019年动力锂电池市场竞争激烈，能量密度超过160wh/kg？

　　2019对于锂电池厂家来说可不太平，随着新能源汽车补贴腰斩，资本回归谨慎理性，锂电行业兼并购动作明显放缓。今年已发生多起锂电企业兼并购终止事件，原材料涨价致锂电企业2018年业绩不佳、资金链风险大。

　　2019年上半年,在新能源汽车补贴逐步退坡的影响下,动力锂电池市场竞争激烈,企业回款压力较大。未来三到四年，将是动力电池产业链上下游企业最为艰难的一段时间。虽然新能源车用动力锂离子电池市场需求巨大，但值得注意的是，随着国家政策的调整和补贴的快速退坡，行业竞争变得日趋激烈，行业的整合也正在加速。

　　因为各个企业面临着补贴大幅度下滑、锂电池能量密度和车辆续航门槛下限提高、以及企业资金链紧张等多重压力的影响，导致市场进入快速洗牌阶段。整体而言，处于二三梯队的企业面临较大的资金压力,多家企业已放弃新能源汽车动力锂电池业务，而转向电动工具、电动自行车等市场。

　　2018年补贴政策为新能源乘用车设计技术门槛，对动力锂电池能量密度和技术提升产生显著推动作用。新政将电池包的能量密度门槛从2017年的90wh/kg提升至105wh/kg。120wh/kg-140wh/kg仅能获得1倍补贴，140wh/kg-160wh/kg可获得1.1倍补贴，160wh/kg以上可获得1.2倍补贴。

　　锂电池系统能量密度超过160wh/kg的车型数量开始增多，最高达到170wh/kg，创造了当前国产动力锂电池进入目录的最高水平。配套系统能量密度超160wh/kg的新能源乘用车型的动力锂电池企业中，仅有5家进入2018年动力电池装机总电量TOP10，分别为比亚迪、宁德时代、力神电池、比克电池、卡耐新能源。其中，比亚迪配套车型数量最多，宁德时代配套电池系统能量密度最高。

　　客观来看，上述系统能量密度达到160wh/kg的锂电池企业，在应对2019年补贴退坡时占据了一定的领先优势。在补贴退坡的作用下，2019年电池企业或将在乘用车领域主推160wh/kg的电池产品，但能够实现批量稳定供应的电池企业预计不会太多，主要集中在一线梯队当中，这也预示着2019年的动力锂电池市场竞争将更加激烈。

　　总结：只有拥有雄厚技术积累、足够资金支撑、产品具有性价比优势和对市场快速反应的锂电池厂商才能在未来激烈的市场竞争中占得先机，赢得市场。锂电池是否足够优良，是否具备核心技术、资源整合能力、优质客户、产能规模等实力，这也是必须考量的问题。