2020年动力电池装机量，动力锂电池组装机量均大幅下滑

2020年动力电池装机量，动力锂电池组装机量均大幅下滑。伴随着新能源汽车销量大增，动力电池行业进入爆发式发展期。在新能源汽车发展之初，受制于电池技术限制和产业整体发展不健全，插电式和混合动力汽车为行业主流，但随着技术进步带来的能量密度提升和产业上下游快速发展带来的成本下降，纯电动汽车已经逐步成为新能源汽车的主流。

2020年动力电池装机量

统计显示2020年1月我国新能源汽车生产约4.85万辆，同比下降52%，动力电池装机量约2.32GWh，同比下降53%。其中，装机量排名前十动力电池企业合计装机约2.21GWh，占整体装机量的95%。

从车辆细分类别来看，1月装机量的支撑市场主要来自纯电动乘用车，该细分市场1月产量为3.1万辆，装机1.5GWh，同比下滑53.3%，占1月总装机量的64.8%。插混乘用车1月产量为1.2万辆，但由于单车带电量较少，总装机仅有198.1MWh。纯电动客车方面，1月产量为2228辆，装机量为415.3MWh，同比下跌65.5%。

从企业来看，宁德时代、比亚迪、国轩高科、松下是2020年1月我国动力电池装机量前4名企业。其中宁德时代遥遥领先，占据第一，其2020年1月动力电池装机量为1327.9MWh，同比下降38.8%，占市场份额57.3%；其次为比亚迪、国轩高科以及松下，其装机量分别为251.1MWh、188.4MWh、138.9MWh，占比分别为10.8%、8.1%、6%。

动力锂电池组装机量均大幅下滑

当前动力电池产业正在加速洗牌，强者愈强，一定程度上将有利于电动成本的降低、电池技术的进步。”真锂研究CE0兼首席分析师墨柯分析称，“预计2020年前动力电池行业10强的市场份额将突破90%。同时，供应电芯的企业总数量可能会在2019年72家的基础上减半，甚至更多。

突如其来的疫情，打乱了各行各业的正常运行节奏，近期锂电行业上游材料市场运行状态目前较为平稳，以消化库存为主，正极材料和隔膜工厂复工时间多为2月10日；负极材料一梯队企业工厂不停工，维持小批量生产；中小企业多停工放假，发货以库存为主。下游车企，2020年1月我国新能源汽车产销量预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。

2020年1月动力电池装机量的数据发布，我国动力锂电池组装机量约2.32GWh，同比下降53%。有1506.52MWh的电池所采用的电芯材料为三元锂电池，占总量的65%，磷酸铁锂电池的装机量则为645.34MWh，占28%，而锰酸锂电池的装机量仅为11.49MWh，不足总装机量的1%，另有151.67MWh的装机电芯未标明具体电芯材料，占比7%。

总量下滑，各企业都未能幸免。国内大部分电池企业，如宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、力神电池、中航锂电、孚能科技等，动力电池装机电量均出现大幅下滑。与销售层面受消费欲望的影响下滑不同，春节假期工厂停工和新能源补贴退坡对于需求的影响，是这次动力电池装机量下滑的主要原因。

新能源汽车产量及动力电池装机量均出现大幅度的下降，这势必会导致全年汽车市场发展形势不容乐观。据报道，结合疫情情况和有关批示精神，国家相关部门正在加紧研究讨论新能源汽车产业相关扶持政策，这个消息令业内人士值得期待。