锂电池管理系统BMS和荷电状态SOC对续航里程的影响

锂电池管理系统BMS和荷电状态SOC对续航里程的影响。说到纯电动汽车的续航里程，人们一般都会想到动力电池的能量密度。当然，动力电池的能量密度确实是影响电动汽车续航里程的主要因素，但动力电池管理系统的性能同样直接影响到电动汽车的续航里程。本文来了解锂电池管理系统BMS和荷电状态SOC对续航里程的影响。

锂电池管理系统BMS和荷电状态SOC对续航里程的影响

BMS系统通常包括检测模块与运算控制模块，其中运算模块的核心部分为应用软件。电池状态估算包括荷电状态、功率状态、健康状态以及均衡和热管理。其中SOC估算、SOH估算以及均衡技术都与续航里程有着紧密的关系。

SOC是指电池还剩下多少电量，SOC是BMS中最重要的参数，涉及到BMS其他所有运行工作，所以SOC的精度和鲁棒性极其重要。如果没有精确的SOC，BMS就无法正常工作，电池会经常处于被保护状态，电池的使用寿命也因此会有所缩短。精度越高对于相同容量的电池，可以有更高的续航里程。

BMS控制方法作为动力电池中心控制思想，直接影响动力锂电池的使用寿命及电动汽车的安全运行与整车性能。对续航具有重大的影响，决定着新能源汽车的未来，做好电池管理系统将极大的促进新能源汽车的发展。

锂电池管理系统BMS和荷电状态SOC精度如何提高续航

在SOC从整个100%到零或者说整个电池能量管理过程可以分解为：上下两段留存的不可用能量、可用能量、SOC误差、调节电池温度所需要的能量、容量下降的补偿、插电式混合动力汽车的CS缓冲区。续航里程和SOC密切相关，SOC不等于实际续航里程；SOC从100%到50%一定比SOC从50%到0跑的路程长，因为SOC越少电池能量消耗越快。

动力电池SOC值测算得准确与否对续驶里程有着很重要的影响。在行驶时，如果SOC估算过高就会使电池出现过放，导致电池容量提前衰减，使用寿命缩短；如果SOC估算过低，那么就会出现还有较高电量的情况下电池停止放电。这两种情况都会使电池容量出现偏差，不利于续驶里程的延长。

动力电池是由许许多多单体电芯组成的，在工作时电池电芯会出现温度上升，电压变化。BMS能对电池电芯的工作状态进行监测并及时干预，如果BMS技术不过关很可能造成电池温度过高，影响续驶里程甚至导致电池燃烧事故。

电池容量实际上就是电池的电压高低，电池容量取决于动力电池中电压最低的那一个电芯。电芯电压的一致性越高，电池容量就越大。在工作中BMS能主动为动力电池进行均衡，技术越好的BMS主动均衡的效果越好，能使电池电芯的一致性得到提高，使电池容量得以增加。

目前市场上电动汽车的竞争，无疑就是电池和锂电池管理系统BMS的竞争，优秀的锂电池管理系统BMS是电动汽车续航能力的一把金钥匙，在相同容量的模块，BMS可以提高汽车的续航能力，并且对电池的使用寿命方面也可以提升。电动汽车竞争市场上，谁设计的电池管理系统BMS更优秀，汽车在销量竞争上就更有优势。