新能源汽车一手把锂离子电池材料钴捧成现在的钴奶奶

新能源汽车一手把锂离子电池材料钴捧成现在的钴奶奶。钴是锂离子电池的核心材料之一。钴酸锂电池技术目前已经相当成熟，除了广泛应用在手机、笔记本电脑等消费级电池领域，电动汽车是锂电池应用的重中之重。钴的价格飞涨和新能源汽车的发展是紧密结合在一起的。可以说是新能源汽车一手把钴捧成现在的钴奶奶。

新能源汽车一手把锂离子电池材料钴捧成现在的钴奶奶

在世界范围内，钴都是昂贵稀缺的大明星，但对于中国来说，钴不仅仅是钦定的女一号，更是一位惹不起的钴奶奶。中国是世界上最大的钴消费国，但也是最大的钴进口国。相比于全球市场对钴的需求增长率不断下降，中国的钴消费量保持快速增长，占世界总消费的比重不断增加。从2015年起，中国成为世界第一大钴消费国后就再也没有下来过。

当前我国的钴产业大量依赖进口钴原料，对进口的依赖度达到95%以上。中国的钴加工企业被扼住了上游原材料的来源，自有矿源稀缺，往往陷入任人宰割的局面。面对钴原矿石高位运行的价格和不稳定的供给，企业不得不拜倒在“钴奶奶”神坛面前。

实际上，近两年以来，在面对日益增加的成本，全球的电池供应商都在想法设法压缩成本，甚至寻求新材料来替代钴。目前大多数电池企业的做法是将三元电池中镍钴锰或者镍钴铝的配比从6：2：2改为8：1：1，也就是高镍三元电池。高镍低钴一方面是为了提高能量密度，另一方面是为了降低成本。

2018年全球钴消费量约12.7万吨，高温合金、陶瓷、催化剂等传统领域占比约42%。电池领域中，数码产品的消费级电池和新能源汽车动力电池需求分别占钴总消费量的43%和15%。虽然新能源汽车动力电池目前占据钴的的市场份额不算高，但对钴的需求量更大，未来的增长前景将十分可观。新能源汽车的主要成本来自动力电池，而锂电池的主要成本来自正极材料，成本占比超过40%。

钴如何一步步成为“钴奶奶”

作为一种重要的战略金属元素，钴广泛应用于电池材料和合金制造领域，也是三元锂电池的必备原料。而三元锂电池是目前新能源汽车的使用主流，目前还没有可替代品。随着各国相继给出禁售燃油汽车时间表，大大加快了电动汽车的发展速度，对钴这种电池阴极成分的需求也直线上升。

动力电池已成为钴下游应用中占比最大的一环。在锂电池应用方面，钴主要用于钴酸锂电池、镍钴铝酸锂电池以及三元电池的正极材料，其中钴酸锂电池主要应用于消费电子领域，三元电池用于消费电子及动力电池领域。目前钴的电池应用中仍以钴酸锂为主，但随着新能源汽车的发展普及，三元材料有望成为钴需求的爆发点。

从需求上来看，2020年补贴全部取消，国内新能源汽车销量增速仍然不会太高，大概与19年差不多，但是海外汽车销量增速预计会明显加快，将会是海外市场爆发的元年，2021年及以后，国内市场需求预计也会加快。从供给来看，2020年供需将会恢复大致平衡，之后“供不应求”将会再现，钴价有望在2021年上涨。

虽然目前钴等原材料价格上涨传导至了动力电池生产厂家，但国内动力电池这块存在产能过剩情况，其电池价格甚至有略微下行态势，所以汽车整车厂家暂时并未有钴价格上涨带来的压力。除此之外，随着电池技术升级，现在很多厂商已经减少钴的用量来降低生产成本，现在622型或811型三元都在降低钴的比例。

目前为止，无钴电池仍处于实验室阶段，无法实现量产。减少钴的比例并不能从根源上解决对钴的消耗。从产业层面看，在电动车需求提升的情况下，对钴的需求也只会上升。无钴电池的迷雾散起，在未来几年内，随着全球新能源汽车需求增长，钴行业供需不匹配的格局恐怕难以改变。钴奶奶仍然会是我们的钴奶奶。