外资锂电池厂家在国内电池市场上＂攻城略地＂

外资锂电池厂家在国内电池市场上“攻城略地”。政府购车补贴淡出之时就是外资和合资品牌大举进入中国之日，中国电动汽车发出预警，令整个中国新能源汽车产业不安的，不仅是外资整车企业的大举杀入，外资零部件公司在电动汽车核心零部件市场也开始攻城略地，自主品牌的“三电”危机已经浮出水面。

外资锂电池厂家在国内电池市场上“攻城略地”

随着全球对锂电池需求的持续加大，以及在新能源交通工具、储能等领域的大规模商业化应用处于爆发性增长前夜的时刻，整个锂电产业呈现出争分夺秒、热火朝天的布局景象。国内的企业开始寻找海外并购的目标，或寻找海外矿产资源，而面对国内巨大市场潜力诱惑的外资们也早已按捺不住，纷纷巨资投入中国锂电池行业，试图来分享国内市场蛋糕。

从分析来看，外资厂商进军中国大陆的方式各种各样。有的外资出于互惠互利考虑，与国内领先的企业成立了合资厂。值得注意的是，因为锂电池材料的整个环节都属于科技含量较高的行业，外资厂商出于技术保密的考虑，采用独资、或者与行业内技术领先的外商合资形式在大陆设厂的居多，与国内企业合资设厂的则为少数。

目前在大陆具有外资成分的锂电池企业有20多家。其中日资厂商数量最多，产业链布局也最完整。投资领域最多的是电解液、其次是正极、负极、隔膜等细分领域。正极材料作为锂电池四大基础材料之一，其性能直接影响到了锂电池的能量密度、安全性等重要指标。作为锂电池关键核心材料，逐渐也成为了外资的投资热点。

外资各显神通布局中国锂电产业

进入2020年之后的中国新能源汽车产业在竞争格局上悄然出现变化，外资锂电池厂家明显成为一股强大的势力，其中日韩动力电池企业的表现尤为值得关注。资料显示今年1月日本松下电池首次进入国内动力电池装机量排名前十，以约0.14GWh的总装机量位列第四位。2月，松下实现动力电池装机0.13GWh，市场份额20%，位列行业第二；韩国LG化学实现动力电池装机0.08GWh，市场份额13%，位列行业第四。

与之对应的是，过去几乎全由中国动力电池企业占据的市场份额开始出现下滑。以龙头老大宁德时代为例，虽然依然占据第一的位置，但市场份额已经有所下滑。2020年2月宁德时代实现动力电池装机0.26GWh，市场份额43%，同比下降1.88%。

从外资厂商在中国的布局可以看出国内锂电产业虽然拥有了天时、地利、人和的良好条件，但唯独缺少了高端的核心技术，使得国内企业在国际锂电产业中的优势并不明显，也给了国际企业分食中国市场的机会。从稀土产业可以看出，以资源换技术和投资的作法并不可取。国内的优质资源廉价卖出即便换取了外国进行技术投资，国内锂电企业并不能从实质上学习到外国先进技术。

未来几年，外资品牌的车型市场占比将会进一步加大，而在动力电池的配套上，将会以中国本土电池企业为主，这其中，除了宁德时代之外，还将会有少数几家具备产品实力的企业突围，同时，外资品牌也将会逐步导入日韩体系的电池企业配套。

面对看似强大的对手，国内锂电产业不需要妄自菲薄，也不应该自乱阵脚，因为我们并不是没有优势。从政策、资金、市场、客户关系来讲，国内锂电池企业仍然具有一定的优势，我们需要着力解决技术、成本、全球合作、产业联盟等几个关键问题，变压力为动力，在与海外巨头的竞争中，取长补短，实现质的突破。