退役电池资源回收为何出现“黑白两道”抢食的情况?

日期:2021-03-18 10:08 浏览量:

退役电池资源回收为何出现“黑白两道”抢食的情况?在动力锂电池回收领域,我国拥有巨大的市场空间,但我国电池回收利用普遍存在经济性难题,大量废旧动力电池正流向非正规渠道,且已然形成庞大的产业链。锂电池回收行业尚处于萌芽阶段,想要成为专家口中的蓝海,要克服的困难还有很多。

退役电池资源回收为何出现“黑白两道”抢食的情况?

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近年来,随着我国新能源汽车产业的蓬勃发展,动力电池的市场需求逐年递增,与此同时,关于动力电池回收利用的话题也成为行业持续关注的热点。2020年退役的动力电池市场规模可达100亿元,“电池的退役”如今也成为了社会上新的“蓝海”与“难题”。

据了解,退役铅蓄电池属于危险废物,我国已建立起完善的回收体系。而很多退役的动力电池,并未完全进入规范回收网点,转而流向了“小作坊”甚至是个人手中,“正规军”面临着无电池可收的尴尬局面。

退役电池回收利用流程繁琐,存在一定技术门槛。电池回收后,需先进行检测,根据不同来源、规格、性能和容量进行分类处理。大部分“小作坊”只能拆解电池,萃取、化工等环节投资大、流程长,只能交由正规企业来做。因此,“正规军”和“小作坊”较量集中在退役电池资源的争夺上。

不同参与者生存境况的“冰火两重天”,折射出电池回收市场出现“劣币驱逐良币”的运营怪相。为了规范动力电池报废回收,我国制定了动力电池回收企业“白名单”制度,进入名单的企业均具有较强的处理废旧动力电池的实力,以尽可能减少报废动力电池对环境的污染。

不过,现实并没有朝着预想的轨道发展,随着动力电池报废量的增加,关于动力电池回收乱象的报道便从未停止过。因为市场的不规范,他们很难收到废旧动力电池,据估计,“白名单”企业的回收量大约占报废量的30%。

为何出现“退役电池资源争夺战”?请看以下几点原因:

1.财税支持力度不够

回收企业主要从电池售卖维修网点或个人手中收集废旧电池,业务过程中不能获得增值税发票,但是在和再生企业进行交易时,却需要按一般纳税人标准缴纳13%的增值税,因缺少进项票进行抵扣而负担过重。

这也造成有些回收企业“化整为零”,变成多个小规模纳税人或个体经营,以少缴纳增值税或个人所得税,甚至有回收企业以“无票销售”的方式,将电池出售给非正规企业或地下冶炼厂。

电池回收利用行业发展离不开政策支持。对于规范回收企业缺少进项票问题,张天任建议,在终端产品销售上给予8%的增值税抵扣,以缓解合规企业因采购无票电池带来的处理成本压力。

2.退役电池再利用环节缺乏经济性

据了解,铅酸电池回收企业利润率较低;动力电池方面,三元电池中镍、钴、锰元素具有回收价值,经济性良好,而磷酸铁锂不含贵价金属,经济性较差。目前市场上存在大量退役磷酸铁锂电池,再生企业处置这类电池,所得到的产品销售价格有时会低于处理费用,甚至连成本价都收不回来。

与正规企业相比,“黑市”小作坊有自己的“特殊”电池来源,回收工艺简单粗暴,以低成本获得高利润。也就是说,回收同样数量的动力电池,小作坊能赚60块的话,专业回收公司只能赚25块。丰厚的利润,是“黑市”盛行的核心驱动力。

电池回收行业苦“黑市”久矣。正规回收企业主动性与灵活性,与小作坊难以抗衡。此外,正规企业由于设备、无害化处理成本高,电池拆解工艺复杂,与小作坊相比,也毫无竞价优势。而正是这些“黑市”上从业者,使得大量退役动力电池,非法流向下一个环节,扰乱市场秩序的同时,也带来极大的安全隐患。

为什么我们要回收动力电池?

①安全:从安全层面来看,不妥善处理废旧动力电池会造成电池漏电、自燃、腐蚀和爆炸等安全性问题。

②环境:从环境层面来看,废旧动力电池对生态环境和人身健康均有威胁。

③经济:从资源层面来看,动力电池因正极材料不同,分别含有锂、镍、钴、锰及稀土等金属,动力电池产业对于锂、镍、钴等资源需求旺盛。随着动力蓄电池累计配套量的不断增加,电池中这些资源如未有效回收利用,将直接造成资源的极大浪费。我国作为少钴国家,大量依赖钴的进口,如能进行循环利用,对于经济发展将产生积极影响。

现阶段动力电池回收简单讲就是“梯次利用”与“再生处理”。在储能企业看来,新能源汽车退役下来的动力电池就是天然的能量储存装置,规模化、标准化后价值很高。在梯次利用完毕后,才是化学处理环节。这是学术性比较强的一部分,现行动力电池处理方式分为两个阶段,分别是破碎分选与金属提取分离。

总结:在电池回收过程中,政府行之有效的政策支持与完善的回收体系缺一不可。未来我国动力电池回收体系的构建和完善,还需要多方市场主体参与并形成合力,凝心聚力做好动力电池回收工作的治本之策,切实履行责任,不断攻克发展难题。未来,动力电池回收领域必将迎来更大的发展空间。

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