航模锂电池过放原因和电动车锂电池怎么修复

来源：存能电气  日期：2019-06-14 09:40  浏览量：次

　　航模锂电池过放原因和电动车锂电池怎么修复？锂电池是航模的心脏。航模锂电，主要应用于航模飞机系列玩具的锂电池，具有高倍率、安全等特点。一般锂电池的正常使用寿命都是3-5年，3年内的电池有维修价值。市场上的各类电池修复仪、修复器都是用大功率的充电设备，采用“大电流，高压”除硫化，修复电池。

　　航模锂电池过放原因

　　充电电流不得超过规格书中规定的最大充电电流，使用高于推荐电流充电将可能引起电池的充放电性能、机械性能和安全性能的问题，并可能导致发热或泄漏。目前市场销售的5C电流充电的航模电池，建议不要经常使用5C充电，以免影响电池寿命。

　　如遥控航模锂电池电压低于2.75V则属于过度放电，锂电会膨胀，内部的化学液体会结晶，这些结晶有可能会刺穿内部结构层造成短路，甚至会让锂电电压变为零。

　　遥控航模锂电池电压高于4.2V属于过度充电，内部化学反应过于激烈，锂电会鼓气膨胀，若继续充电会膨胀、燃烧。无论是过放还是过充均会对遥控航模锂电池产生很大的伤害。

　　航模锂电池过放怎么修复？

　　过放的动力航模锂电池基本上修复不了，唯一的办法是，塑料袋密封好放进冰箱冷冻室，经过24小时的冷冻取出后立刻进行充电，可提高很大的挽回几率！

　　航模锂电池正确使用方法

　　1.放电电流：放电电流不得超过电池规定的最大放电电流，过大电流放电会导致容量剧减并导致电池过热膨胀。用模友们通俗的话说就是别把电池抽得太猛，这样就算是不过放，电池的寿命也会明显下降的。

　　2.放电温度：航模锂电池必须在规格书规定的工作温度范围内放电。当电池表面温度超过60℃时，要暂时停使用，直到电池冷却到室温为止。

　　3.过放电：过放电会对航模锂电池造成毁灭性的破坏，所以放电时最好不得使单体电池的电压低于3.7V。

　　4.电池应放置在阴凉的环境下贮存，长期存放电池时，建议置于温度为10-25℃且低温度无腐蚀性气体的环境中。电池在长期贮存过程中每3个月充放电一次以保持航模锂电池活性，并保证每个电芯电压在3.85V范围内。

　　5.电池出厂前，厂家都进行了激活处理，并进行了预充电，因此电池均有余电，有朋友说电池按照调整期时间充电，待机仍严重不足，假设电池确为正品电池的话，这种情况下应延长调整期再进行3-5次完全充放电。

　　6.航模锂电池充电前，锂电池不需要专门放电，放电不当反而会损坏电池。充电时尽量以慢充充电，减少快充方式;时间不要超过24小时。电池经过三至五次完全充放电循环后其内部的化学物质才会被全部“激活”达到最佳使用效果。

　　7.请使用原厂或声誉较好的品牌的充电器，锂电池要用锂电池专用充电器，并遵照指示说明，否则会损坏电池，甚至发生危险。

　　电动车锂电池怎么修复？

　　1、很多电动车锂电池看上去是不能再用了，其实是没有真正了解它，首先就要利用世能和锂电池平衡修复仪检测一下电池电压、放电及压差，分辨出是哪个部位或是哪一个电池损坏而造成了整组电池出现故障。

　　2、检测出故障问题的根源后则针对性的利用平衡修复仪进行技术上处理，一般对于锂电池来说问题所在大多是因为锂电池保护板损坏或锂电池电芯损坏，如果是保护板损坏，则仅需更换保护板即可，如果是电芯功能损坏，则需要利用世能和锂电池平衡修复仪进行锂电池压差修复，以达到电池组的每一串电压都能充电饱和，同时放电也能最大限度利用完储存的电量。

　　3、市面上普通的平衡充是通过把电池组每串压差直接充到4.2v，属于高压修复，这种修复原理做过一次放电循环后，电池组压差值将依然存在，需要每次放完电后都要重新进行一次修复。

　　只要掌握了电动车锂电池的全套技术加上一套完整的锂电池检测修复仪器即可轻松的修复锂电池，如果需要更深入的了解锂电池修复技术请联系存能电气客服人员。

　　电动车的锂电和航模的锂电不是一个东西，电芯不同，化学成分不同，充放电的最大电流都不同，不能相比较的。航模的锂电要是串联充电的话，容易过流，多个电芯之间的特性不可能完全一致，串联充电会导致各个电芯的电压不平衡，甚至充不进去电。

　　以上就是航模锂电池过放的原因及锂电池电动车的修复方法。们现在航模上用的锂电池的全称为“锂聚合物电池”,一般简称为锂电。锂电池的应用在电动车领域覆盖较为广阔,废旧锂电池报废数量也非常惊人,据统计每年大约有上亿只废旧锂电池报废,资源浪费严重,对于环境污染也是影响颇大。掌握一门修复技术也是很有用的。