为什么特斯拉汽车要用7000多节18650锂电池组

来源：存能电气  日期：2019-12-03 10:39  浏览量：次

　　为什么特斯拉汽车要用7000多节18650锂电池组？特斯拉锂电池板是由16组锂电池组连接而成，一组电池组里面有444节锂电池，每74节连接到一起，所以整个电池板就是由7104节18650锂电池组组成。特斯拉采用的松下的18650电池，现在存在的安全隐患是相当高的！

　　为什么特斯拉汽车要用7000多节18650锂电池组？

　　这个在普通人看来是不能理解的，用7000多节电池装在一起多么的麻烦，但是我们要向我们能想到的问题在电动汽车的设计环节工程师们也都想到了。不仅是特斯拉用7000多节小电池。国内的主要电动车生产企业，国际上的电动车都是采用的小电池模式。

　　第一、特斯拉采用松下的18650锂电池组，18650锂电池组性能现在不稳定，结构较简单，安全隐患相对较大，碰撞情况下，这种小电池只要有一节松散或者变形，极容易爆炸，这就是完全不能和比亚迪的模块化电池安全性比，特斯拉电池爆炸的不少了。但有个最大优势，就是电密度大，同等体积，储存更多电量。

　　第二、这种电池拥有超高密度、超长续航和最低成本，也是最成熟的新能源汽车电池方案！最难的部分是这7190节电池的管理。主要是电控技术，同样容量的电池放比亚迪和松下电池，跑出来的续航里程不同，特斯拉就是卖技术的。

　　第三、特斯拉的锂电池组管理技术是最牛的，跟猎鹰火箭发动机并联原理是一样的，不是简单的把电池或者发动机并联起来就行了，在于并联的稳定性，这是特斯拉和猎鹰火箭的机密！

　　第四、特斯拉技术比较先进采用的是松下的18650锂电池组，而且采用的是多路并联的电池链接模式，这种模式比较考验整车的电池管理和热管理系统国内几乎所有的车企因为技术不过关都采用的串联电池链接模式。

　　第五、电动车只能有动力电池不能用普通电池，动力电池和普通容量电池就算材料一样，但制程工艺不一样。目前三元材料的18650锂电池组是行业标准，动力电池这块儿还是日本技术领先。

　　特斯拉的电池密度大，与同等体积的发动机相比，特斯拉的电池能储存更多的电量，而特斯拉卖的不仅仅是电池，还有技术，是对于7190节电池管理的电控技术，与猎鹰火箭发动机一样采用的是并联的方法，其对于电池并联的电控技术，已经达到了相当高的水平，可以保证并联的稳定性，避免不必要的问题发生，而且由多节小锂电池组成的特斯拉电池在电池损坏的情况下，只需更换其中损坏的一小节就行，不必整个换掉，不仅方便还省钱！

　　对于特斯拉为何选择如此多节圆柱18650锂电池组成的电池组最主要的原因源于18650型锂电池的超高一致性，高到超越了市面上一切锂电池，对，你没有听错，是一切。

　　从特斯拉的圆柱18650锂电池组的高度一致性就可以看出生产18650型锂电池的过程对于各个产品的质量把控严格到苛刻的地步，正是这种精益求精的精神造就了圆柱18650锂电池组成为世界顶级电动车特斯拉的专属动力电池了。