新能源锂电池储能系统给城市轨道交通“装上动力”

来源：存能电气  日期：2021-01-21 09:15  浏览量：次

新能源锂电池储能系统给城市轨道交通“装上动力”。大家也许不知道轨道交通是电池应用的一个巨大市场不管是传统铁路高铁，甚至是城市地铁轻轨，每列车下都是成吨的电池。近几年随着国家政策以及市场需求，锂电池得到飞速发展，而轨道交通领域也是同样的发展趋势。

新能源锂电池储能系统给城市轨道交通“装上动力”

城市轨道交通已成为城市人群出行的必需品，其包含地铁、轻轨和有轨电车等，是城市公共交通的骨干。当前，我国城市轨道交通科研正在加速发展当中，城市铁路不仅为人们日常出行提供快速便捷方式，还丰富了我们的科技人文娱乐生活。

目前，城市轨道交通多以电网供电为动力，由电线“牵着鼻子跑”。而新能源轨道交通锂电池储能系统，相当于给轨道列车“装上动力”，让它可离网离线运行。

用锂电池储能系统驱动城市轨道交通，不仅远比电网线路的修建划算，并且能在制动时将能量最大化回收，可将能源效率提高30%，减轻电网的负担。此外，和镉镍电池相比，锂电池是个更为环保的选择。

更为实用的是，锂电池储能系统可使列车进行“应急自牵引”。现在会出现地铁停电，列车中途停在轨道的意外情况。但如果装有锂电池储能系统的列车，在没电的情况下也能把自己拖到站台。

目前，装有该锂电池储能系统的轨道列车已在长春、广州、沈阳三地的轨道“上岗”运行，并已“奔跑”出国门。

轨道列车虽然一般是用电网行驶，但需要一个备用电源。用于给整车各系统元器件低压供电。如忽然电网断电时候的车内照明、空调等，列车启动时候充电弓的升降等。与目前的镍镉电池相比，锂电池无论是在环保性能、技术性能、便捷性能上都极具优势。未来，高铁有望进入锂电时代。

标动列车使用锂电池优点

1.安全性高，不可过充过放，需配套BMS电池管理系统。

2.高低温性能佳，使用温度范围在-20℃~60℃同样可以使用，甚至-40度还可以低倍率放电。

3.能量密度高，目前技术大概是镍镉电池的三倍左右。充放电次数在3000~10000次。

4.对环境污染影响很小。

5.免定期维护。

6.自放电率较小。锂电池为2～5%(月)。

中国轨道交通发展趋势

1.轨道交通装备制造业已经成为我国高端装备制造业的核心竞争优势之一，是我国新兴产业快速发展的重要推动力。

2.政策支持和市场需求的双重作用促进了我国轨道交通设备产业的快速发展，市场空间巨大。

3.高速列车和城市轨道交通设备产业作为我国轨道交通设备领域的重要支柱产业，随着“一带一路”战略的实施，将充分促进整个产业链的协调发展，提升其全球影响力。

从以上可以看出，轨道交通的发展趋势是好的，与之相关的锂电池行业也相应有了不错的发展。利用锂电池储能系统驱动城市轨道交通不仅比建设电网线路更具性价比，而且可以最大限度地回收制动时的能量，可提高能效30%，减轻电网负担。

未来地铁交通进入绿色环保的锂电时代，锂电技术创新是未来交通/能源变革的基础之一，锂电池有很多优点，在今天的环境下是有政策支持的。轨道交通锂电池的发展会越来越好。