锂电芯厂商涉足锂电池PACK行业将成为一种趋势

来源：存能电气  日期：2021-01-29 15:11  浏览量：次

锂电芯厂商涉足锂电池PACK行业将成为一种趋势。对于中小电池企业或者锂电芯厂商而言，锂电池PACK市场正在成为一个可耕耘之地。PACK是连接上游和下游的关键环节，电池PACK组成主要包括电芯、模块、电气系统、热管理系统、壳体和BMS几个部分。

锂电芯厂商涉足锂电池PACK行业将成为一种趋势

在锂电池行业，PACK环节是锂电池从“标准化”到“个性化”的关键环节，承上启下。据大数据了解到，目前60-70%的电池PACK都是由电芯企业完成（客车领域应该几乎达到100%）。一般来说，电芯企业会通过自行组建PACK生产的方式，将电芯自行封装制成电池组之后，再打包卖给下游终端客户。

由电芯企业自己完成PACK生产的优势不仅仅是企业销售利润的提高。相较于PACK厂，电芯厂更能满足终端客户的个性化需求。锂电芯厂更熟悉，也更容易把控自家生产的电芯产品性能。

因此，锂电芯厂具备根据客户的不同需求，从前端电芯产品的材料选择、结构设计、生产制造，再到后面阶段的电池PACK组装，都可以更灵活的根据客户的个性化需求，完成相应的定制方案。

电芯厂商涉足锂电池PACK行业将逐渐成为一种趋势。由锂电芯厂商自行完成PACK制造环节，无论是对公司的利润，还是货款账期安全都相对更有保障。

PACK业务本质上是典型的系统集成，系统集成业务的特点是固定资产投入较低，毛利率较低，需要较高的资金周转率，内核技术不高，关键是工艺，核心竞争力在市场及客户端，以及上游供应链管理。

由于进入门槛高，锂电PACK厂商的内部竞争对手会相对稳定，但是随着产业链各自之间不断的“联姻”，市场竞争格局也呈现出新的态势。强强联合不仅巩固了各自优势地位，还能实现了1＋1＞2的效果，这也是为什么目前动力电池PACK行业流行“兼并购”的原因之一。

作为锂电池PACK厂必须具备给供应链创造价值的能力，掌握与下游终端客户议价的主动权，才能与上游电芯企业和谐共处。否则其业务领域既然可以被电芯厂轻易覆盖，PACK企业也就失去存在意义。

锂电池PACK企业盘点

电芯企业涉足PACK的主要包括国轩高科、力神、宁德时代、沃特玛等电芯企业；整车企业做PACK的代表企业有比亚迪、江淮汽车等；专业的PACK企业主要有欣旺达、德赛、普莱斯、上海捷新等。

1.宁德时代

宁德时代在发展过程中建立了完善的研发团队，涵盖产品研发、工程设计、测试验证、制造等多个领域。宁德时代在电芯、模组、电池包、BMS等各细分领域均拥有多项核心技术，各项技术处于行业领先水平。

PACK方面，宁德时代在此前“牵手”了很多车企，包括吉利、东风、北汽、东风汽车、广汽、宇通客车、上汽、中通客车、湖南中车、上海申龙客车、南京金龙客车等多家知名车企。

2.国轩高科

国轩高科一直专注于新能源汽车高品质动力电池系统的设计与生产，涵盖正极材料、电芯（三元及磷酸铁锂）、BMS、PACK的新能源汽车动力电池系统全过程生产与研发。

3.天津力神

立足于自身的科技进步与自主创新能力，力神已建立起完善的电芯和PACK技术体系，技术研发覆盖基础研发、产品开发、工艺开发等各层面。电化学体系上包揽钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元、钛酸锂等诸多体系，并具备圆型、方型、聚合物等全系列锂电池研发、制造技术。

4.桑顿新能源

目前桑顿新能源业务已覆盖锂电池正极材料、前驱体、电芯生产；BMS、PACK、电池云平台研发；互联网+回收、梯级利用、废电池再生技术等领域，形成了完整的锂电生态链。

存能电气认为，拥有强大的研发能力和资金扶持，PACK企业才能有效的开拓市场。同时电池PACK厂商需要不断增强企业的研发实力、提升产品质量、实现生产的自动化。同时还要巩固好自己的BMS团队，为客户提供整套合理的解决方案。

综上，整车厂和电芯厂想挤掉做PACK的厂几乎不可能，但是专业做PACK的企业市场份额想要超过整车厂和电芯厂也不大可能实现，最后留存的PACK厂，必然都是拥有一定技术创新能力的企业。