移动UPS电源在车辆及船舶上的应用和发展

　　移动UPS电源在车辆及船舶上的应用和发展。有经验的航海者都知道，在平时船舶最容易出现故障的就是电子设备。现代的船舶就像一个高科技的工作室，有着各种必备仪器仪表和用于通讯的各种设备，甚至还有生活所需的家电。有心者会发现，同样的设备应用于车辆或是船舶时的故障率会比用于其他场合大得多。这是为什么呢？本文通过分析移动UPS电源在车辆及船舶上的应用和发展，来解答这个问题。

　　移动UPS电源在船舶上的应用

　　在陆地上，电器设备完全是使用相对稳定的市电电源。而在船舶上，电源更多的是由副机或其它发电机来提供的，而且大部分船用发电机及电子设备采用60Hz频率。这就难免会使电源中存在大量的谐波污染。加之出于成本及空间的考虑，发电机的冗余量偏小，发电设备长时工作后，温度升高，电压与频率也会出现偏移不稳现象。这就使得船舶上的电子设备长时间地工作在恶劣的电源环境下。故障率当然也就高得多了。

　　大量的设备此时都可以暂停，但通讯、救生等少量设备依然要保持工作状态。为了使这此少量设备正常运转。副机常常就要一-直不停地发电。在副机的轰轰声中，宝贵的燃油也在不停地被浪费。

　　船上配置的电子设备越多，维修所需的资金就越可观。电子设备还是船上电力能源的大吃家，这就使船舶需要一套性能优越的电力系统来保障供电的不间断。缺电会给导航和夜间航行的正常工作带来威胁。也由此而威胁航海人的人身安全。这时移动UPS电源就发挥了它的作用。

　　移动UPS电源在车辆上的应用

　　一般需要长时间在外工作的车、船都会配备车载发电机。普通型的UPS整流充电与逆变输出是同时进行的。也就是说发电机要同时承担负载与充电所需的电力。这样，在UPS的配比上发电机功率至少要比UPS电源大1.5—3倍。随着国际燃料价格的提高，加大发电机的功率无疑也就加大了后期的使用成本。并且普通型UPS与发电机之间并无任何通讯。电池充满后，还需要专人来关掉发电机以节约燃料。同样，当电池低压时也需要有人来启动发电机为其充电。一般车、船上都是以少数技术人员为主，工作的过程中还要分神注意电力系统的情况，浪费了宝贵的时间及精力。普通工频UPS输入功率因数一般为0.7—0.8左右，大大地浪费了发电机有限的动力资源。若采用普通高频UPS虽然可以提高输入功率因数，但其抗冲击能力则大打折扣。

　　车船上的空间比较有限。而普通型UPS电源一般体积较大、重量较重。外型一般有两种：塔式或机架式。但无论那一种都需落地或摆放在台面上，占一定的安装位置。移动UPS电源轻便小巧，特别适合放在车上，不占用太多空间。

　　移动UPS电源功能特点

　　1.纯正弦波输出。可完全抑制市电波动对负载的影响，始终为负载提供全方位保护和高品质正弦波电源。

　　2.高输入功率因数、超强带载能力。移动UPS电源输入功率因数为1。减轻了电网或油机的负荷，是无任何反馈污染的新型的绿色电源。市电状态下可输出两倍额定功率。

　　3.超宽输入范围。输入电压范围为187-265VAC，输入频率范围为45HZ-55HZ。

　　4.最先进的电池智能管理。4阶段充电快充、均充、浮充、储存。最有效保护电池的使用寿命。并根据车载及船舶应用中，电池后备时间较长、充放电频繁、并需快速充满的需求。

　　5.并网功能。当电网或发电机电力不足时，UPS自动将电池逆变与电网并联向负载输出。当电池低压时，可通过干接点信号自动启动发电机向负载供电。与同功率发电机匹配，可输出双倍功率。

　　6.并联功能。多达6台UPS并联输出。

　　7.提供远程控制面板、计算机接口等选配件。可将远程控制面板安装在车辆或船舶的仪表盘上，使操作更为简便。控制面板将显示UPS工作状态、电池状态、告警、调节器及UPS开关。通过计算机接口更可以在PC上更为直观、方便地监控整个UPS的工作状态。

　　8.完善的保护措施。输出短路保护、过载保护、电池极性检测、温度过高保护等。

　　预计在十到十五年间，世界游艇制造业也会将主力移师中国。中国的造船业正面临巨大的发展契机和竞争挑战。交通运输是我国国民经济的最重要工业之一，不只与国家经济及其配套方针的施行密切相关，更与人民生活休戚相关。移动UPS电源给车辆及船舶的应用带来了极大的便利。