影响磷酸铁锂电池组功率能量密度的因素有哪些

　　影响磷酸铁锂电池组功率能量密度的因素有哪些？可以说，能量密度是制约当前锂离子电池发展的最大瓶颈。不管是手机，还是电动汽车，人们都期待电池的能量密度能够达到一个全新的量级，使得产品的续航时间或续航里程不再成为困扰产品的主要因素。今天就来分析影响磷酸铁锂电池组功率能量密度的因素有哪些？

　　影响磷酸铁锂电池组功率能量密度的因素

　　从铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、再到锂离子电池，能量密度一直在不断的提升。可是提升的速度相对于工业规模的发展速度而言，相对于人类对能量的需求程度而言，显得太慢了。针对能量密度成为瓶颈的现状，全球各国都制订了相关的电池产业政策目标，期望引领电池行业在能量密度方面取得显著的突破。中、美、日等国政府或行业组织所制定的2020年目标，基本上都指向300Wh/kg这一数值，相当于在当前的基础上提升接近1倍。2030年的远期目标，则要达到500Wh/kg，甚至700Wh/kg，电池行业必须要有化学体系的重大突破，才有可能实现这一目标。

　　影响磷酸铁锂电池能量密度的因素有很多，就锂离子电池现有的化学体系和结构而言，其实就是电池当中的锂元素，可是要获得稳定的、持续的、安全的电能载体，其他物质又是不可或缺的。那么要提高能量密度，我们首先想到的就是提高锂元素的比例，同时要让尽可能多的锂离子从正极跑出来，移动到负极，然后还得从负极原数返回正极，周而复始的搬运能量。

　　磷酸铁锂电池能量密度方面实现突破

　　因为现在对于新能源汽车的发展，整个社会都是出于“亢奋”的状态，大家一股脑儿的开始发展上去了，因为三元聚合物锂电池在乘用车领域占有者“先发”优势，所以，基本上现在的乘用车电池都是属于三元聚合物锂电池，而磷酸铁锂电池发力较晚，现在基本上已经“沦落”到了边缘的客车以及物流运输车领域。

　　而现在磷酸铁锂电池的能力密度一般还都是在150Wh/kg左右，即使做得好一些，也是在160Wh/kg左，这个和三元电池的200Wh/kg能量密度相比，差距很大。

　　不过，这并不是意味着磷酸铁锂电池已经放弃了对三元电池的追赶了，现在我们国内已经有企业在180Wh/kg，200Wh/kg以及220Wh/kg这三个梯度上的能量密度上开始研制发力了，而且获得了非常不错的图片，现在180Wh/kg已经开始两场了。而一旦达到更高的梯度，那就是意味着磷酸铁锂电池有了进军乘用车领域，在乘用车上使用的机会了！

　　提升其电池系统能量密度的方法来看，基本上都采用相同的方法尽可能的减轻电池包重量，进行轻量化处理，但前提是将电芯单体能量密度提升到一定的水平。值得注意的是，电池系统轻量化虽然能对提升电池系统能量密度起到直接的作用，但其技术难度依然很高，对电池的安全性和一致性等可能造成很大的影响。因此不是所有的电池企业都具备这种条件和技术。

　　提升磷酸铁锂电池的能量密度是一个系统工程，要从改善制造工艺、提升现有材料性能、以及开发新材料和新化学体系这几个方面入手，寻找短期、中期和长期的解决方案。