锂电池厂家详解磷酸铁锂电池和三元锂电池的装机量情况

　　锂电池厂家详解磷酸铁锂电池和三元锂电池的装机量情况。动力电池统计数据显示，2019年上半年，我国纯电动乘用车配套的三元动力电池装机量约19.51GWh，同比增长183.84%，占比92.96%；磷酸铁锂电池装机量约1.47GWh，同比增长76.81%，占比7.015，三元和磷酸铁锂两种类型电池双双增长。下面由锂电池厂家详解磷酸铁锂电池和三元锂电池的装机量情况。

　　锂电池厂家详解磷酸铁锂电池和三元锂电池的装机量情况

　　从动力电池种类来看，2018年配套的动力电池主要以三元电池和磷酸铁锂电池为主，装机量之和占新能源汽车市场份额的97.18%。其中，三元电池装机量占比58.17%，与去年相比增加了十三个百分点，值得关注的是，本年度新能源客车没有配套三元电池；磷酸铁锂电池装机量占比39%，与去年相比下降了十个百分点。

　　2019年上半年我国新能源汽车动力电池装机总量为30014.37MWh，同比增长94.29%。其中，三元电池和磷酸铁锂电池仍占据绝对优势，装机量总和占比高达98.11%，相对于2018年同期的96.95%，上涨超过了一个百分点。

　　与2018年同期相比，2019年上半年各月的装机量均呈现出明显的增长态势，同比涨幅最低25.71%，最高达290.94%。另外，与2018年不同的是，2019年前六个月的月装机量从2月开始持续走高，不断攀升，并于6月达到上半年度装机量的顶峰，高达6613.32MWh。

　　值得注意的一点是，三元锂电池的装机量虽然总是领先磷酸铁锂电池，但以往二者的装机量比例并不会相差太多，比如在2018年上半年三元与磷酸铁锂的装机量占比分别为56.91%和40.04%，彼此相差16个百分点，但2019年上半年，二者的装机量占比分别为71.14%与26.97%，差距骤然拉大为44个百分点。

　　目前新能源乘用车发展有以下趋势

　　从不同的电池类型来看，4月三元锂电池装机量为3.45GWh，占电池装机总量63.8%，较上月稍有下降。磷酸铁锂电池4月装机量为1.48GWh，占装机总量的27.4%，较3月有所提升。在补贴退坡的压力下，部分企业为了降低成本选择更具成本优势的磷酸铁锂电池。

　　新能源数据库显示，9月动力电池总装机量为3.95GWh，环比增加15.5%，同比大幅下滑97.4%。从电池类型来看，三元电池装机量为2.9GWh，占比73.3%，比重较上月下降3.9%；磷酸铁锂电池装机量为0.95GWh，占比24.4%，比重较上月上升3.3%。

　　从不同车型来看，新能源乘用车装机量为3.03GWh，占比为76.5%；新能源客车装机量为0.74GWh，占比为18.7%；新能源专用车装机量为0.19GWh，占比为4.7%。

　　动力电池类型方面：6377MWh装机总量中磷酸铁锂与三元锂平分天下，两者占比均在40%以上。其中三元锂动力电池装机量达3086.5MWh，占比48.4%；磷酸铁锂动力电池装机量为2645.8MWh，占比41.49%；锰酸锂动力电池装机量为336.8MWh，占比5.28%；其他动力电池装机量为308.1MWh，占比4.83%。

　　除锰酸锂电池外，三元、磷酸铁锂、钛酸锂电池的装机量较去年同期均实现正向增长，稳居榜首的三元电池暂且不提，一直默默无闻的钛酸锂电池上半年表现十分喜人，虽装机规模远不能与三元、磷酸铁锂相提并论，但同比增长幅度高达87.48%，颇有崛起之势头。

　　磷酸铁锂电池装车多集中在客车、专用车市场，乘用车领域还是以三元为主。补贴加速退坡一定程度上给磷酸铁锂电池市场带来了新希望，在专用车及乘用车的某些细分市场上，磷酸铁锂电池因具成本优势，将得到市场的青睐，这也是企业应对补贴退坡的一种趋势。