锂电池厂家详解磷酸铁锂电池和三元锂电池的装机量情况

日期:2019-12-13 15:17 浏览量:

  锂电池厂家详解磷酸铁锂电池和三元锂电池的装机量情况。动力电池统计数据显示,2019年上半年,我国纯电动乘用车配套的三元动力电池装机量约19.51GWh,同比增长183.84%,占比92.96%;磷酸铁锂电池装机量约1.47GWh,同比增长76.81%,占比7.015,三元和磷酸铁锂两种类型电池双双增长。下面由锂电池厂家详解磷酸铁锂电池和三元锂电池的装机量情况。

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  锂电池厂家详解磷酸铁锂电池和三元锂电池的装机量情况

  从动力电池种类来看,2018年配套的动力电池主要以三元电池和磷酸铁锂电池为主,装机量之和占新能源汽车市场份额的97.18%。其中,三元电池装机量占比58.17%,与去年相比增加了十三个百分点,值得关注的是,本年度新能源客车没有配套三元电池;磷酸铁锂电池装机量占比39%,与去年相比下降了十个百分点。

  2019年上半年我国新能源汽车动力电池装机总量为30014.37MWh,同比增长94.29%。其中,三元电池和磷酸铁锂电池仍占据绝对优势,装机量总和占比高达98.11%,相对于2018年同期的96.95%,上涨超过了一个百分点。

  与2018年同期相比,2019年上半年各月的装机量均呈现出明显的增长态势,同比涨幅最低25.71%,最高达290.94%。另外,与2018年不同的是,2019年前六个月的月装机量从2月开始持续走高,不断攀升,并于6月达到上半年度装机量的顶峰,高达6613.32MWh。

  值得注意的一点是,三元锂电池的装机量虽然总是领先磷酸铁锂电池,但以往二者的装机量比例并不会相差太多,比如在2018年上半年三元与磷酸铁锂的装机量占比分别为56.91%和40.04%,彼此相差16个百分点,但2019年上半年,二者的装机量占比分别为71.14%与26.97%,差距骤然拉大为44个百分点。

  目前新能源乘用车发展有以下趋势

  从不同的电池类型来看,4月三元锂电池装机量为3.45GWh,占电池装机总量63.8%,较上月稍有下降。磷酸铁锂电池4月装机量为1.48GWh,占装机总量的27.4%,较3月有所提升。在补贴退坡的压力下,部分企业为了降低成本选择更具成本优势的磷酸铁锂电池。

  新能源数据库显示,9月动力电池总装机量为3.95GWh,环比增加15.5%,同比大幅下滑97.4%。从电池类型来看,三元电池装机量为2.9GWh,占比73.3%,比重较上月下降3.9%;磷酸铁锂电池装机量为0.95GWh,占比24.4%,比重较上月上升3.3%。

  从不同车型来看,新能源乘用车装机量为3.03GWh,占比为76.5%;新能源客车装机量为0.74GWh,占比为18.7%;新能源专用车装机量为0.19GWh,占比为4.7%。

  动力电池类型方面:6377MWh装机总量中磷酸铁锂与三元锂平分天下,两者占比均在40%以上。其中三元锂动力电池装机量达3086.5MWh,占比48.4%;磷酸铁锂动力电池装机量为2645.8MWh,占比41.49%;锰酸锂动力电池装机量为336.8MWh,占比5.28%;其他动力电池装机量为308.1MWh,占比4.83%。

  除锰酸锂电池外,三元、磷酸铁锂、钛酸锂电池的装机量较去年同期均实现正向增长,稳居榜首的三元电池暂且不提,一直默默无闻的钛酸锂电池上半年表现十分喜人,虽装机规模远不能与三元、磷酸铁锂相提并论,但同比增长幅度高达87.48%,颇有崛起之势头。

  磷酸铁锂电池装车多集中在客车、专用车市场,乘用车领域还是以三元为主。补贴加速退坡一定程度上给磷酸铁锂电池市场带来了新希望,在专用车及乘用车的某些细分市场上,磷酸铁锂电池因具成本优势,将得到市场的青睐,这也是企业应对补贴退坡的一种趋势。

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