镍氢电池、铅酸电池和锂电池的寿命分析

镍氢电池、铅酸电池和锂电池的寿命分析。目前来说，电动汽车上普遍采用的动力电池有三种：铅酸电池、锂电池以及镍氢电池。电池的使用寿命,都一直是大家比较关心的问题,循环寿命是衡量锂电池质量优劣的重要指标，影响电池循环寿命的因素是多方面的，下面就和存能小编一起来看看。

镍氢电池的使用寿命

镍氢电池循环寿命国家标准500次（80%DOD），企业宣传1000次，单只电池是能够达到的。镍氢充电电池可以用5年以上。镍氢电池记忆效应非常小，可以忽略不计。

理论上，镍氢电池的寿命比镍镉电池略长，都在5年以上，但镍氢电池过充电时，对电池的不良影响比镍镉电池要大。所谓正确的充电，就是要使充电电池的容量100%地发挥出来，而且又不损伤电池。充电不正确有二个结果，容量不能100%地发挥出来，使电池严重受损。

虽然镍氢电池的记忆效应小，仍然推荐大家尽量每次使用完后再充电，并且是一次性充满，不要充一会用一会然后再充。这可是“延年益寿”的重要一点噢。一般镍氢电池循环次数在800次~1200次；循环次数低的电池内阻高，性能差，所以很多便宜的电池一般循环次数低。所以衡量一个电池好不好，不能单纯追求容量有多高，而要将电池容量和循环次数综合考量。

铅酸电池的使用寿命分析

铅酸蓄电池的使用寿命是它的重要性能指标之一。蓄电池的寿命一般用周期表示。蓄电池经历一次充放电，称一个周期。在一定充放电制度或工作方式下，蓄电池容量降到规定值之前，蓄电池所经受的循环次数，称为使用周期，也就是蓄电池的寿命。

正常情况下，汽车铅酸电池的使用寿命为2年左右，情况良好的话，甚至乎可以达到3年时间。铅酸蓄电池的寿命很大程度上取决于电池使用环境，生产工艺和存放状态，如果偏要在两个之间选择，使用次数决定电池寿命要跟准确些。

说到“寿命”当然是一个时间概念，但具体到铅酸电池上，其实用电池充电、放电反复循环的次数来界定更为准确。比如某品牌电池产品的说明上标注400~600的循环次数，就意味着电池整个生命周期可以完成以上范围内的充放电循环。

影响铅酸蓄电池寿命的因素是多方面的，包括电池的内在因素，如蓄电池结构、正负极板栅材料、正负极活性物质、隔板、电解液浓度等，也取决于一系的外在因素，如放电电流密度、温度、放电深度、维护状况和贮存时间等。放电度越深，使用寿命越短。过充电也会使寿命缩短。

锂电池的使用寿命

一般来讲锂电池可使用2-4年，循环使用300次左右。新能源汽车的锂电池寿命一般为6到7年，只要我们保持良好的驾驶习惯，学会正确的充电方式方法，注意不让电池长时间处于亏电状态，那么爱车的电池寿命或许还能延长。

根据电池的标准，三元锂电池的寿命是由电池的循环次数来进行决定，而三元锂电池的容量是会随着充放电次数的增加而不断衰减的。在相关实验室中，以1C的充放电倍率给三元锂电池持续充放电，经过1000次充电循环后，电池容量降至新电池状态的80%。

相信绝大部分消费者都听说过，锂电池的寿命是“500次”，500次充放电，超过这个次数，电池就“寿终正寝”了，许多朋友为了能够延长电池的寿命，每次都在电池电量完全耗尽时才进行充电，这样对电池的寿命真的有延长作用吗？答案是否定的。锂电池的寿命是“500次”，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期。

锂电池寿命和电池的总充电电量有关，和充电次数无关。深放深充和浅放浅充对于锂电寿命的影响相差不大。大部分锂电池的使用寿命设计在1000次（普通三元锂电材料）左右，也就是3~4年时间。

总结：可见，电池的使用寿命，不光是电池本身的问题，而是和其相关的使用条件、环境、使用者习惯等有关，所以，要想锂电池使用长久，除购买合格电池产品外，更要应该学会注意保养电池，正确保养和维护锂电池，会让锂电池寿命更长久。